高いんじゃなくて「適正価格」になっただけ
おんせん県おおいたで
旅行会社をやっています
おおいたツーリストの中村です
2024年３月7日（木）1652号
今日も宜しくお願いします
昨日も書きましたが
熊本に旅行業協会の商談会があって
その際にそろんな方とお話する
機会を頂きました
３月になったばかりですが
ちょうど今、４月からの
来年度の学校行事で使う
社会見学やバス遠足などの
見積入札の依頼が入っています
正直、昨年の４月に
同じ様に入札で回答した金額より
２～３割高いです
恐らく、昨秋にバスの新運賃が
改定になったことなどは
知らないでしょうから
明らかに高い回答金額に学校側は
驚いてるんじゃないかと思います
その上、今年は既に
別府港に入港する大型クルーズ船に
１日あたり何十台と言う
大量にバスを使う日が
早くも決まっていますので
平日と言っても、
まったくバスが取れないという日が
出てくると思われます
１台当たりの単価が
どちらが高いかでバス会社も
仕事を選ぶようになると思います
正直、インバウンドの
クルーズ船のほうが
バス料金は高くなるでしょう
ある一般団体の長崎の日帰り旅行で
バス代の見積とったら
２０万強で帰ってきてましたから
私がこの世界に入ってきたころの
１泊２日のバス代を遙かに越えました
正直、２０２４年問題で
長距離は運転手が２名必要になりますし
「高いと言うなら使わなくて結構」
みたいな状態になりつつあります
というか、燃料代、整備代、人件費
を考えると、やっと適正な価格に
なってきてるという感じです
もちろん、それなりに
お客様に提示しなければ
赤字で売る訳にも行かないですから
こちらもそれに合わせた
適正な旅行代金で見積もりを
作成するのですが
「こんなに高くなったんじゃあ
ちょっと行けないな」という反応が
多くなってきたような気がします
ホテルも、昼食も、バスも、入場も
全てが高くなって、そのあおりを食うのは
私達、旅行会社という図式になって
来たなあと言うのが実感です
（バス遠足イメージ）
そもそも団体が減り
お客様が高齢化し
幹事さんが亡くなり
グループが小さくなり
そもそも大型バスを仕立てて
旅行をしなきゃいけない理由が
無くなってきているんですから
これまでのような形態の
お客様を追いかけ続けているのが
ナンセンス
とはいえ、個人だけをやっても
利益はあがらない
そんな話になってしまいます
私はそんなタイミングだからこそ
こちらにお客様を選べる
主導権があると思っています
奢ってるわけじゃないですが
これまで、少しでも安くとか
利益を削ってでも仕事を頂く
そんなスタンスでしたが
今のこの状態でそんな事をしてると
それこそ赤字続きになってしまいます
適正に利益を出せる内容で
仕事を受注してこそ業として
継続できるわけで
対等にはっきりと遠慮せずに
いい内容で見合った金額を頂く
そんな仕事をしていくべきだと
そう思います
それでは今日はこれくらいで