ＪＲ九州の課題　公共性と採算性

大分で貸切バスを使う旅行や送迎で

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同時に

大分の観光情報や身近な話題

最近の出来事で感じたことを

わたくし目線で書いております

 

 

おおいたツーリストの中村です

きょうも少しお付き合い下さい

 

 

 

２年前の福岡・大分豪雨で被災した

ＪＲ日田彦山線の沿線自治体と

ＪＲ九州の協議が物別れに終わったそう

 

 

沿線自治体とＪＲは、年度内に方向性を

出すことで一致していたにも関わらず

 

 

 

復旧工事は国の補助が見込める

「改正鉄道軌道整備法」を活用する

ことで合意したものの

 

 

運行再開後の費用負担を巡って対立

 

JRは年間１億６千万円の収支改善が

必要だと訴え財政支援を要請

 

自治体側は「筋が通らない」と反発

結局、物別れに

 

 

広瀬知事は

「一日も早く復旧しなければという気持ち

はみんな同じ」とコメントし、早期の決着を

期待した形になったという

 

 

 

 

 

 

う～ん、最近のJR・・・

 

 

 

 

 

この話に結び付けるのは

適当であるかどうかわかりませんが

 

 

 

大分市内の駅無人化についても

結果ありきのシナリオに沿って

粛々と進められている感じで

 

先日も、この駅無人化は障害者差別を

禁じた県の条例に反するとして

 

市内在住の駅利用者が無人化中止に向け

ＪＲ九州との調整役となるよう県に求めた

というニュースが出ていました

 

 

確かに、車椅子や視覚障害だけでなく

脳性まひなどの言語を発する時の障害を

持つ方々にとっては

 

「言葉を聞き取ってもらいにくく電話は苦手

事前予約は苦痛で、無人化は新たな社会的

障壁を生む」と訴えているのもうなずける

 

 

弁護士らは記者会見で

「署名活動などでＪＲに撤回を求めてきたが

中止する気配がない」と県に相談した経緯を説明

 

「経営状況を根拠に無人化するのは納得できず

従来通りの対応を求めるのは過重な負担では

ない」と主張している

 

 

また在来線の運転本数の間引きについても

 

今のところ、地域利用者の反対に耳を貸す

様子もないようですし・・・