肌で感じるデリバリー業界の曲がり角
おんせん県おおいたで
旅行会社をやっています
おおいたツーリストの中村です
２０２６年５月２４日（日）
２４６６号になります
きょうもよろしくお願いします
朝６時に打ち上げられた
花火の音で起きました
どこか近くの小学校か中学校で
運動会が行われるのでしょう
週末の天気がいい日は
カーラジオを聴きながら
マイペースにやる
フードデリバリーが
割と気分転換になります
今の季節は 窓を開けて走ると
風が本当に心地よくて
最高のドライブ日和
おまけにお小遣い稼ぎに最適
昨日も大分駅のお見送りの後
ちょっとだけやるつもりが
午後３時までやってしまいました
しかしここ最近は
気になる 変化を感じてます
配達のオファーが
明らかに減りました
それに加えてここ最近は
１件あたりの報酬も
以前より下がっていて
世知辛いなと実感しています
走っていても軽の黒ナンバーを
見かける機会がすごく増えました
それだけ配達員が 増えているのでしょう
今朝の朝刊の記事に
タイムリーな話題が
掲載されていました
フードデリバリー業界の
現状についてのデータです
結論から言うと デリバリー業界は
すでにピークを過ぎて
縮小と再編の段階に入っているそうです
市場規模としては
２０２２年が頂点で
そこからは前年割れが
続いているのが現実で
私の体感通りでした
やはり長引く物価高で
消費者の節約志向が
強くなっているのが
一番の原因のようです
お店で買うよりも
２割から４割も高い
デリバリーの価格は
生活防衛の観点から
敬遠されてしまいます
自分で買いに行けば
安く済むという現実と
手数料を払ってでも
外出したくないという
面倒くささの戦いは
物価高のせいで前者が
勝っている状況です
一方でコロナ期に
大量に参入した配達員の数は
いまだに減っておらず
過剰な状態が続いています
私がやってる某D社は
８年間赤字が続いていて
生き残りをかけて
様々な値下げ競争や
効率化に必死のようです
そうなると当然
しわ寄せがいくのは
配達員の報酬単価で
構造的に上がりにくい
仕組みになっています
一軒終わると報酬額が
チャリンと表示されますが
しょっぱいな～と言うのが
ここ最近の感想です
最近はスーパーや
ディスカウントストアの前に
デリバリーの旗が 立っているのを
よく見かけるなと 思っていました
日用品や食品の即時配送サービスへと
主戦場をシフトして
生き残りを図る動きが活発です
ただ日本はどこでもコンビニがあり
この環境ではこの仕組みも
採算を合わせるのが難しい様子です
スキマバイトでやっている
私のような人間は まだ気楽でいいですが
ここを本業で生計を立てている方々は
これからしんどい時代になります
でもこういうのってやってみないと
時代の変化とか、社会構造の変化とか
自分の肌感覚で実感できないですから
「もっと本業にいそしめ！」
と言う方もいるとは思いますけど
こういう世界を垣間見てみるのも
案外、悪くないですよ
それでは今日はこれくらいで